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未來汽車，有人相信會是由純電動車代替汽油車，就像Elon Musk一樣全力發展純電動車，但也有車廠專心研發燃料電池車（Fuel Cell），而且市場上已有多款選擇，Toyota Mirai在日本已推出多年，在北美加州也推出了一段時間，在加拿大的Toyota網頁還未出現，這週測試的是一輛2019年款的Toyota Mirai。
Mirai是日文「未來」之意，它是一款四門中型轎車，是零排放氫動力汽車，行駛里程約為312英里（約500多公里）。豐田Mirai是有點類似Prius的四門揭背車型，但設計更為科幻，尤其拉長了的頭燈組，黑色飾板伸延到A柱，下方兩側巨大的三角形進風口；車尾橫跨兩側尾燈的紅色燈條，車尾倒三角形的尾燈組，都是極為誇張的設計。車左側有一個像油缸的活門，打開後是氫氣充氣口，與之前測試的Hyundai Nexo一樣，可見充氣口也有了標準了！
2019 Toyota Mirai。〈李奧／大紀元〉
Mirai的動力系統是與傳統內燃機完全不一樣，使用氫氣、氧氣和燃料電池發電，當氫氣和氧氣結合之後，產生「水」，完全不會產生「二氧化碳」及其他有害氣體。Toyota為它的燃料電池系統名為「Toyota Fuel Cell Stack」，包括兩個高壓氫氣儲存缸，分別是60公升及62.4公升，最高可容納87.5MPa（約875bar）的氣體壓力，入氣時間只需約5分鐘，與入油時間相當，比現時純電力汽車充電時間快很多（大部份純電動車都需要30分鐘才可快充到80%）。
2019 Toyota Mirai。〈李奧／大紀元〉
車內設計也很前衛，儀表板是設在前方中央最高位置，所以駕駛者前方是沒有障礙，而且儀表板只是在擋風玻璃下方位置，駕駛者視線移動不多，便可看見，減少分心時間。中控台頂部是另一個螢幕，尺寸為7吋，用作控制多媒體系統，也會作為導航系統、手機、Apps及倒車顯示。下方則是小型的變速桿，變速桿設計是來自Prius，也是定點設計，左前方是「R」倒車，左後方是「D」前行，往左保持約一秒則變為「N」檔，直按往後是「Br」，是下坡時減速用，也就是類似「Engine Brake」的功用。
在變速桿往下，就是一個大型面板，有另一個小小的螢幕，這個螢幕是為恆溫系統專用，在螢幕左右及下方有很多觸控按鍵，是用作控制恆溫系統。
在方向盤左後方，有一排按鈕，其中有一個是「H2O」，作用是排水，因為當氫與氧結合後，產生了「水」，Toyota Mirai將水存起來，當駕駛者按此鍵時，便會打開車尾下方排水口，再把水排出，此舉是沒什麼意義，只是一個Gimmick，以強調此車只有「水」排出，事實上「水」是任何時間也可排放，如之前Hyundai Nexo也沒有專門鍵用作排水。
後排只有兩個座位，整車只可坐入四人，後排中間是手枕、杯座及加熱按鈕。
推動Mirai的是一個永恆磁力交流電同步馬達，最高馬力為151匹，扭矩247磅呎，0-60英里/時的加速約為9秒。加速力挺不錯，有時候起步大力踏油門時，前輪更會打滑，可見馬達出力強勁。Fuel Cell Stack工作時非常寧靜，所以駕駛時車廂沒有「引擎」噪音，只有不太強烈的路噪及風噪，車廂尚算寧靜。最令人可喜是充氣時間只需約5分鐘，與加油時間差不多！
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
豐田Toyota Mirai規格：
長/寬/高：192.5吋 / 71.5吋 / 60.5吋
重量：1,848千克
動力系統：永恆磁力交流電同步馬達
馬力：151匹
扭力：247磅呎
傳動系統：–
耗油量（市區）：4.2e升/百公里
耗油量（市區）：67e英里/加侖
耗油量（公路）：4.2e升/百公里
耗油量（公路）：67e英里/加侖
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